摘要： 随着我国经济社会的快速发展，各区域间高效率的交通连接需求日益增长，我国高速公路建设也处于快速发展中，对交通安全设施检测也提出了更高的要求。高质量的高速公路安全设施检测能够快速而精准的对质量作出把控，其中对高速公路护栏的检测，也是一个必不可少的环节。
波形梁钢护栏是常见的一种高速公路护栏，护栏由波形梁板、立柱、端头、拼接螺栓、连接螺栓、防阻块、托架、横隔梁等构件组成。
波形梁钢护栏具有较强的吸收碰撞能量的能力，能够减小事故损失，同时具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
如果存在外观缺陷，在长期的使用中，会逐渐影响到其性能的正常发挥，所以对于高速公路波形梁钢护栏的检测，首先要从其外观质量开始。
波形梁钢护栏的冷弯黑色构件表面应无裂纹、气泡、折叠、夹杂和端面分层等缺陷，但允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕和擦伤。表面缺陷可以采用修磨方法进行清理，但其整形深度不得大于公称厚度的10%，切断面及安装孔应无卷沿、飞边和严重毛刺。
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（图：高速公路波形梁钢护栏救命作用，如何才能保证？）
随着我国经济社会的快速发展，各区域间高效率的交通连接需求日益增长，我国高速公路建设也处于快速发展中，对交通安全设施检测也提出了更高的要求。高质量的高速公路安全设施检测能够快速而精准的对质量作出把控，其中对高速公路护栏的检测，也是一个必不可少的环节。
波形梁钢护栏是常见的一种高速公路护栏，护栏由波形梁板、立柱、端头、拼接螺栓、连接螺栓、防阻块、托架、横隔梁等构件组成。
波形梁钢护栏具有较强的吸收碰撞能量的能力，能够减小事故损失，同时具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
如果存在外观缺陷，在长期的使用中，会逐渐影响到其性能的正常发挥，所以对于高速公路波形梁钢护栏的检测，首先要从其外观质量开始。
波形梁钢护栏的冷弯黑色构件表面应无裂纹、气泡、折叠、夹杂和端面分层等缺陷，但允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕和擦伤。表面缺陷可以采用修磨方法进行清理，但其整形深度不得大于公称厚度的10%，切断面及安装孔应无卷沿、飞边和严重毛刺。
为了保障其使用寿命，高速公路波形护栏板及相关配件采用热浸镀锌进行金属表面处理，形成一种防腐层，而对于防腐涂层需从平均镀锌层附着量、平均镀锌层厚度和镀锌层均匀性等指标参数进行检测。
日常使用中在遇到碰撞护栏事故时，最先接触的波形梁板通过波纹的展开变形吸收部分碰撞能量，并将剩余的碰撞能量分散作用到多根立柱上，最后通过立柱弯曲变形和土基压缩变形吸收剩余碰撞能量。
由此可见，立柱对波形梁钢护栏具有重要的支撑、吸能作用，但同时也需要立柱和波形梁具有相应的力学性能，主要通过下屈服强度、抗拉强度和断后伸长率等技术指标进行检测评定。
此外，波形梁的厚度也是保证护栏整体性能的重要条件，一定要对波形梁板厚度进行检测，具体检测可采用四点法进行。当防腐处理后的护栏板基底金属厚度有且仅有一个测量点不符合最小厚度要求时，应以测量点为中心划十字线，并在沿十字线方向一定位置取四点对该项指标进行复验。
高速公路护栏波形梁的安装是依靠螺栓进行相互之间的拼接来实现的，然后把连接螺栓和立柱、横梁等进一步固定。波形梁钢护栏整体作用的发挥还与所用的螺栓连接副紧密相关，所以对螺栓连接副的检测也不能忽视，尤其是其抗拉荷载性能试验。
为了保证高速公路波形梁钢护栏的性能与作用，不仅要做好相关的检验检测，对于其安装施工也要严格按照相关规范，保证正确的安装和施工顺序。不得存在明显的扭转现象，更不可采用焊接的方法对立柱以及波形梁板进行接长处理，拧紧螺栓前，应将托架调整到位。如果发现其他问题，也应及时处理，防止质量安全事故的发生。
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